30/08/2010
No se cuantas carreras van (mas de 10 seguro...), no se cuanta gente ha pasado y sigue pasando por las parrillas humeantes (la ultima vez contabilizamos mas de 125 inscritos diferentes en toda la historia de la Copa2T CASTROL...)
Lo cierto es que seguimos haciendo historia cada dia que una de esas parrillas arranca y llena el ambiente del verdadero olor de las carreras de motos de velocidad.
Cartagena abrio la temporada y este año hicimos tambien una excursion a Almeria, tremendo trazado y divertidas carreras.
Menos de un mes, estamos a escasos 25 dias de la celebracion de la ultima carrera (3ª, si, porque este año lo hemos dado todo y vosotros habeis respondido) de la Copa2T CASTROL 2010 en el Circuito de Cartagena, "en casa", donde mas veces hemos disfrutado como cochinos en el barro.
Las tres categorias estan abiertas (mas o menos, verdad Anita???) ya que aun no estan decididos los campeones de cada una de las categorias, OPEN, SP y SP125.
Las inscripciones estan ya a mas del 75%, por lo que mas vale que te des prisa.
Esperamos hacer una vez mas junto con todos vosotros lo que mas nos gusta, correr con motos de 2T.
Nos vemos en Cartagena el proximo 25 de septiembre.
12/07/2010
Almeria, en pleno desierto, pero con la suerte de que parecia que el tiempo iba a ser clemente con nosotros, y eso que el año pasado eran 46º a la sombra... este año se presentaba un fin de semana de 30º de maxima, o sea, mas de 15º de diferencia, que agradecimos ampliamente... o no...
2ª carrera de la Copa2T CASTROL 2010 a celebrar con la infraestructura de MAC, y como una carrera siempre es poco, pues voy y me dejo liar con la RD350 de Nanchy para la MAC 90 Sin.
Mi querido Managé va y le manda un SMS el miercoles: "Limpio, ordenado, respetuoso, 2'30" en Cartagena... no se puede tener todo"... Mamon...
Camino a Almeria con todos los trastos y por primera vez, llegamos de dia y dejamos todo colocado en el box antes de ir a la piltra... nos estamos profesionalizando!!!!!
El viernes hacemos unos ligeros entrenamientos con la Honda y la puñetera me pide un embrague nuevo... se lo ha zampado!!! Es la pieza de desgaste que no tenia idea de su vida util pasada, lo cual es normal... total, son 5 tornillos y pa´dentro...
El reencuentro con el circuito es una pasada, esas ciegas, toboganes y rampas hacen que uno se lo pase como un cochino en el barro... como dice Tete.
Mientras tanto el amigo Daniracing habia "estripao" la Aprilia y salia a medio dia camino de Murcia a por un cigu, cilindro y piston nuevos para hacer el montaje de la jodia durante la noche... acabamos a las 2,30am sin conseguir que la moto arrancase... eso si, con el grupo motor nuevecito... (jodio encendido!!! quien decia que era "calable" a 180º???). Pufin tenia sus cosillas tambien... que le vamos a hacer...
El sabado por la mañana briefing y a dar vueltas. Con la Honda y sus zapatos nuevos todo empieza a ir poco a poco, pero los tiempos no dejaron de bajar en todo el fin de semana. Con la RD de nanchy, la archifamosa "Remen", una gozada, hacia meses que no me subia a una RD, desde Septiembre, y como me gusta!!!
Primero haciamos la MAC Sin, salia Nanchy, que para algo era su moto, y poco a poco nos vamos colocando en posiciones de podium, hacemos relevos de 24 minutos y terminamos en un muy meritorio 2º puesto de la categoria!!! Los tiempos muy buenos, 2'04"500 el mejor tiempo que marco en la vuelta 41 de 42 que dimos en los 90 minutos.
Despues, un descanso mientras los cacerolos hacen su carrerita de 90 minutos, zampamos a lo piloto profesional (pasta, cocacolas y helados...) y al lio, que empieza la Copa2T y ahi hay que darlo todo de nuevo... con la sofoquina...
Posicion de parrilla 9º, tiempo 1'59", con el DjCocreta junto a mi... y un tal Piston que hace unas salidas fulgurantes con ese peso pluma que se nos gasta... se coloco tercero saliendo el 12º... Yo, con el embrague nuevo voy y la cago, salgo el 9º y paso por la primera curva el 15º o asi... vamos, que para atras... a remontar toca. Me quedo detras del Cocre y el Piston, que de repente, a final de recta levanta la mano y a boxes (embrague fundido!!!! Y eso que era nuevo...) me lio a remontar al Cocre que acabaria haciendo un pedazo de 2º puesto en la categoria SP, y termino 5º de nuevo de la categoria OPEN. Empiezo a ser un tanto... ¿repetitivo?...
Entrega de trofeos de MAC y... sorpresa!!! Nanchy y yo nos llevamos 3 copazos, uno por Subcampeones de la MAC Sin Categoria RD, otro por el trofeo FAM y otro por el Trofeo FMRM, regamos de cava a todo el que pillamos (venganza del nano... ya sabe a lo que me refiero... jejejejeje) y entrega de trofeos de la Copa2T CASTROL. Ganadores: Anita en OPEN (como vuelvas a faltar al briefing te corto los rizos), Manco en SP (otra vez, esta sin rotura de motor) y Antonio Baca en SP 125 con una Cagiva Mito (hacia tiempo que no teniamos una en pista...) con unos tal DjCocreta en 2ª posicion en SP (se acabo lo del 4º puesto, Dovicioso!!!) y Daniracing en SP125 que sigue abonado al 3º!!!... a pesar del cerrojazo, que ya contara el, o el que se lo hizo, claro...
Por lo demas, un ambiente brutal, una cantidad de amigos del 2T, mucho humo azul y ningun incidente grave que destacar, que es lo mejor. Una edicion mas de la Copa2T CASTROL que cada vez tiene mas adeptos y caras nuevas en la parrilla.
Nos vemos en Septiembre de nuevo en Cartagena!!! 29/06/2010
Diez dias diez... a eso estamos de la 2ª carrera de la Copa2T CASTROL 2010.
Esta vez trasladamos el "escenario" al Circuito de Almeria, un trazado que no deja insatisfecho a nadie.
¿Tienes todo listo? ¿Estas inscrito? ¿Te falta algo?
No lo dejes para ultima hora.
Pasate por la web de la Copa2T y revisa las ultimas novedades.
Nos vemos en Almería. 25/05/2010
Albacete, sol, temperatura ideal, rodada de SGM Racing, mas de 70 bateaceites, y un pequeño reducto de dostiemperos calentando motores.
YZR 500 Replica del amigo T3RRI3L3
Honda RS250R del amigo Piston
Honda RS250R del amigo Deltona
Honda RS125R del amigo TitoKevin
Aprilia RS125 del amigo Daniracing
Yamaha RD350 del amigo BFiestas
Honda RS250R de una servidora...
Menudo plantel... teniamos que dejar el pabellon a la altura que el 2T se merece, asi que no lo dudamos. A calentar motores!!!
Nos miraban raro, pensaban que estabamos locos. Nos unimos al grupo intermedio (despues nos preguntaron que si queriamos bajar al de iniciacion...jejeje) y preparamos todo con sumo cuidado.
Salimos a pista, y despues de una vueltecita de reconocimiento, empezamos a dar candela y uno tras otro, van cayendo cacerolos en nuestras redes. No dejamos titere con cabeza.
En uno de esos piques sanos colosales, el amigo Deltona y yo salimos juntos con la intencion de "comparar" maquinaria. Llegamos a la conclusion de que son como dos relojes. Quiza la suya tenga un aspecto increible, dado que ya tiene "vestidos" nuevos desde hace tiempo y yo aun ando con la "ropa de andar por casa". Esos carenados nuevos los tengo que montar ya. Diferencia nula de motor, son dos autenticos misiles y las 600 batidoras lo pasan muuuuy mal para seguirnos en la recta.
En ese pique colosal nos pasamos y repasamos unas 20 veces en 7-8 vueltas, colandonos entre los cientos de conos moviles que nos vamos encontrando, interiores, exteriores, en las lentas, en las rapidas, frenadas de infarto hasta la cocina a final de recta con gas abierto mientras "ellos" tratan de bajar marchas desesperadamente... jojojo
No nos tomamos tiempos, pero segun he leido del amigo Deltona por ahi, dicen que las vueltas lentas en 1,49", las rapidas a ritmo de 1,42"... uffff, quiza demasiado, habria que comprobar esos tiempos porque es un pasote.
Moraleja, nos los merendamos a TODOS, toditos se quedaron con ganas de poner el cartel de "se vende jierro por nulidad mecanica". Incluso en una tanda doblamos al que salia delante nuestro... un pasote... y querian que nos pasasemos al grupo lento!!!! Quiza los rapidos iban rapido, pero no veo grandes diferencias, seria cuestion de probar...
Bonito era ver como una pedazo de Ducati lo pasaba fatal con la Honda (Uppps), perdon, "KTM" RS125R del TitoKevin y como una CBR 1000 se salia en la chicane porque una Aprilia RS125 del amigo Daniracing le estaba mojando la oreja continuamente!!!
Piston se reencontraba con la moto despues de un año de "abandono" y ella le respondia con una meada por la bomba del agua, a ponerla a punto, que esa 250 tiene que MERENDAR MAS!!!
El torete de T3RRI3L3 cautivaba a todo el que lo veia cerca con esos 4 escapes apuntando en sus morros, menudo par motor y empuje!!!
Lastima de la RD350 de Borja que padecia problemas de cigüeñal... la pondremos en orden y a participar de la MERIENDA DE CACEROLOS!!!!
Definitiva, dia de colegas dostiemperos, ni un cacerolo se libro y muchos ya estan esperando la proxima para MERENDAR, MERENDAR y MERENDAR CACEROLOS!!! 12/04/2010
Desde hace 3 años, en el equipo RCN-RD Challenge Team #47 contamos con el que empezo siendo un piloto para sustituir a Don Putxo Corleone, al que hoy es el "jefe".
Es alguien al que muchos de los que por esto de los 2T nos movemos tenemos que agradecer cada dia todo lo que hace por nosotros, que como siempre lo hace con todo su corazon, sin poner ni una sola pega, ayudando y dejando siempre su moto para el final con tal de que los demas tengamos todo al 100%.
Hemos corregido muchos errores del pasado gracias a el, equilibrado nuestras motos y haciendolas de lo mas competitivas posible con los medios que tenemos a nuestro alcance. Siempre hemos seguido sus consejos y siempre hemos mejorado.
De todos nosotros, es el que siempre esta en el muro mirando lo que hacemos, tomando las decisiones estrategicas que nos habrian llevado a mejores resultados si la diosa fortuna no hubiese soltado embragues, desgastado reenvios del cambio, etc...
Es un pozo eterno de conocimiento de esto de las motos, no hay cacharro que no conozca y con todo es capaz de ponerse a liarla para sacar una 2T a pista mas.
Con todo esto, solo faltaba la ocasion en la que le viesemos con una sonrisa de quinceañero, de que su disfrute pasase de ser del ajeno al propio, y esa situacion se dio en la 1ª prueba de la Copa2T CASTROL 2010, donde Daniracing y su Aprilia RS125 con su clasico dorsal 27 hicieron un mas que meritorio 3er puesto en la categoria SP125.
¡¡¡Enhorabuena campeon!!! Ya tienes dos victorias, tus amigos y tu carrera del sabado 10 de abril.
Un honor tener este "jefe" de equipo.
En medio del desierto de Qatar se celebraba la primera carrera de lo que han llamado Moto2, o sea, el engendro de Honda y Ezpeleta para terminar con una categoria brutal, espectacular y sobre todo de 2T. Mientras, en una region de la Hispania, en un pueblo lejano, pequeño pero grande por su tradicion, se celebraba la Copa2T en su V edicion con el apoyo de Castrol.
Un año mas, una vez mas, he tenido la oportunidad de disfrutar de una parrilla humeante en el Circuito de Cartagena, caras nuevas, caras conocidas, motos nuevas, motos conocidas, pero siempre el mismo objetivo, pasarlo bien, muy bien, y quemar aceite, mucho aceite.
Una parrilla de casi 30 motos en tres categorias que hacen que todos nos sintamos pilotos por un dia, Pilotos2T.
Esta ocasion fue mi debut en competicion con la moto de carreras por excelencia, la moto de la categoria mas equilibrada, la 250GP. La pitufa se estrenaba en parrilla, y no lo pudo hacer mejor, yo si claro, pero ella se porto de principio a fin.
Resultado: 5º puesto de la general y 5º puesto de la categoria Open. 1'55" como record de pista personal, mas de 3" mas rapido que la ultima vez con una RD, si, hay gran diferencia de moto, pero era la segunda vez que la probaba, lo cual permite un margen para alcanzar los tiempos de los que esta moto es digna. QUiza tenga que abrir un poco los ojos...
Ya solo puedo pensar en la proxima cita, en el Circuito de Almeria, el 10 de Julio, para la segunda edicion de la Copa2T CASTROL 2010.
Nos vemos en el desierto, como Qatar, para rememmorar los 2T...
¡¡¡Gone but never forgotten!!! 07/04/2010Estamos a tres dias del inicio de la que promete ser la temporada mas intensa de 2T.
Tendremos un enjambre de motos humeantes en parrilla, buen rollo y sobre todo mucha diversion y aceite para quemar a raudales.
El tiempo promete con sol continuado durante los dos dias.
La Copa2T CASTROL comienza su andadura en la temporada 2010 con 3 carreras y el estreno de Almeria incorporandose al calendario del ya habitual circuito de Cartagena.
Sera mi primera participacion en la categoria Open con la honda RS250R del 2000, la "prima bastarda" o la pitufa ya bautizada...
A ver que tal se da la novedad.
28/03/2010
27 Agosto 2005 - Albacete
27 Marzo 2010 - Albacete
Entre estas dos fechas distan 4 años y 7 meses exactamente. Desde la primera vez que entraba a un circuito con mi primera 2T de pista (Aprilia RS250) y el estreno de la que hoy es mi Honda RS250R.
Entre entonces y hoy han pasado muchas cosas, muchas rodadas, muchas carreras, y sobre todo muchos amigos. Sin ellos, quiza aun seguiria lamentandome porque mi primera sensacion fue que me habia equivocado, y hoy puedo decir que mas bien al reves.
Pero de lo que se trata es de explicar como ha sido el estreno en Albacete... despues de varios intentos... a la tercer va la vencida.
Ya habiamos probado a ir a Cartagena, asombrados por lo que fue un dia de lluvia de principio a fin... ¿quien dijo que alli nunca llueve?, y tambien a Albacete con Moclava (Club de Clasicas, gente fantastica y sobre todo un ambientazo), pero manitú tambien fue invocado y teniamos un ambiente un tanto complicado para estrenar una moto calzada con slicks...
Me pongo cabezon, solo como Tito Kevin y Daniracing saben que soy, y busco una rodada para poder estrenarla antes de la 1ª Prueba de la Copa 2T CASTROL del proximo 10 de abril (por cierto... estaras inscrito ya, ¿no?), que acabaria siendo uno de los Rehm Race Days, un formato que no me ha terminado de gustar, pero es lo que habia.
Digamos que llegamos un pelin tarde por una parada demasiado larga a mitad de camino, pero conseguimos meternos en un box con dostiemperos unicamente, una Pre-GP con micro piloto canario y un aleman con una TZ250 del 2007 para estrenar... que bonita.
Nos plantamos el Tito Kevin, Jorge y yo con las Honda RS125, Yamaha RD350 y mi RS250R, estaba todo alineado, por fin!!! Teniamos un dia con unos 15º y despejandose poco a poco con un sol agradable.
Organizamos el tinglado y empezamos a poner las motos en su temperatura. De organizacion tenemos que aprender un poco pero podemos decir que tenemos las cosas bastante avanzaditas... llegaremos, seguro.
Mono, casco y a la pista... primeras curvas y la sensacion es que es pequeña, muy pequeña, pero se puede empezar a ir rapido. Siempre me han gustado las motos rigidas y esta lo es. Empiezo a enlazar marchas y hago todo el circuito con un ojo en el reloj de temperatura, que no bajaba de los 55º-60º, lo cual quiere decir que la tenemos en su sitio.
Llego a la recta del circuito y empiezo a darle mango, empalmo marchas y me da la sensacion de que si me tiro un pedo y levito un milimetro, la moto se me va a escapar entre las piernas!!!! COMO CORRE!!!!!!
La cara de uno con una GSXR 600 es de escandalo cuando ve lo que le acaba de pasar.
En definitiva, que despues de que mucha gente me habia metido el miedo en el cuerpo, mi primera sensacion es... MUCHA NENAZA SUELTA!!!
Es una moto noble, bastante rigida y que se puede conducir de forma sencilla, no hace extraños en absoluto.
Rodar con esta moto es facil, a pesar de lo chungo que me lo habian puesto. Rodar rapido sera otra historia que aun no puedo contar, ya que solo di 20 vueltas y no se puede decir que la tenga 100% por la mano, aunque la tandita entre R1s fue muy divertida... jejeje
De tiempos, aunque no es importante, a pesar de ser un poco incomoda al principio, es la moto con la que jamas he rodado mas rapido en Albacete, logico por un lado, pero lo contrario habria sido descorazonador.
Pues eso, que ya esta la espina quitada, la RS esta en su sitio 100% y podemos decir que lo mejor esta por llegar. Veremos que tal se porta en la Copa2T CASTROL el proximo 10 de abril, en dos semanas.
Agradecimientos a Daniracing porque aunque esta vez no pudo estar, estaba presente en todo momento, un jefe de equipo telefonico a todas horas. A Tito Kevin porque tenia tantas ganas como yo de probar las GPs (dejaremos lo de Honda de lado esta vez...) y a Jorge por acompañarnos con la RD y pasar un dia muy divertido, es un gustazo tenerle en esto.
La proxima intentare tener reportaje grafico, mientras... afilar dientes hasta la Copa2T CASTROL!!!! 17/02/2010
No conozco ningun dostiempero que se precie que no haya tenido deseos de sentirse piloto oficial 100% GP, y cuando digo 100% me refiero a esos que llegan en avion, visten en bermudas, gorras y gafas de sol, cumplen con los patrocinadores y tienen la moto arrancada y caliente cuando les toca salir a pista. (N. del R.:Los que vienen de Rumania por estar expatriados no estan en esta categoria...)
Evidentemente, me da que a mi "corta" edad y "magnifica" condicion fisica, estamos un tanto lejos de esa situacion, pero soñar es gratis... lo caro es hacer tus sueños realidad.
Una vez hecho el sueño caro, digo real, pues hay que saber de que se trata, de conocerse antes de que te intente tirar por los aires, asi que nada mejor que alguien experto para que te presente...
Hace ya un tiempo me compre lo que segun el idioma dialecto del Tito Kevin de los Seis Pistones deberia ser bautizada como "LA HIJA BASTARDA", dado que la suya es la NIETA BASTARDA. Otros, debido a sus vestidos la bautizaron como la pitufa. Yo por ahora lo dejare en "mi RS250R"...
Despues de un master en ventas aplicadas a las motos de 2T, Kevin se veia sin ninguna de las RGVs que eran de su propiedad. Tanto la famosa "yaya" como la VJ22 habian tomado sus caminos a los que hoy son sus nuevos dueños.
Empezaba entonces la busqueda que ese aparato que haria que Kevin pasara a la categoria Open en la Copa2T CASTROL 2010, y no tardo mucho. En cuestion de poco tiempo, gracias a don Piston, dio con Ian Emberton, el cual tenia en venta una Honda RS125 del 2007, o sea un arma asesina que cabe en un bolsillo.
Decidimos echar las motos (si, motos, ahora va) al carro y rumbo a Cartagena, aunque teniamos una probabilidad del 120% de que lloviera toooooodo el fin de semana. Nos acompañan Daniracing y Jorge con su RD para hacerle rodaje, no se si el a ella o ella a el, pero rodaje al fin y al cabo.
Llegamos al Circuito de Cartagena y vemos un despliegue de camiones, caravanas y carpas como nunca habiamos visto. Menos mal que llovia y decidimos no rodar, porque por ahi habia gente de campeonatos europeos que tela, telita...
De entre la lluvia aparecio Ian Emberton, que con un "Hola!" typical spanish nos saludo preguntando por Kevin (joder, ¿que ni fuera de España saben como se llama de verdad?)
Entramos en su carpa junto a dos camiones que tenia ahi en "mediolpaddock" y vemos la NIETA BASTARDA en lo alto de un banco de trabajo esperando ansiosa a que su futuro dueño se presente.
Con todo y con eso, comentamos a Ian que ambos haremos el Technical Clinic y me dice que abajo con la RS250R y al banco con ella, que hay que despelotarla y ver que tiene debajo de las bragas.
Total, que me pongo al lio, que la dejo en pelota picá y le empiezo a sacar los carburatas. Sesion de carburacion densa de narices sin dejar ningun apartado. ¿Quereis la info? Al Clinic.
En una de estas que esta el bueno de Ian con una leccion, me comenta que quiere hacer una modificacion en la parte ciclo para que la operatividad en el airbox sea mas sencilla, vamos, que lo quiere cortar para ser exactos. Yo no me lo creo, pero le veo acercarse con una sierra y un trapo... ¿no seria cierto? Y TANTO!!!! Risss Rasss, Risss Rasss, Risss Rasss...
Reconozco que solo he visto una cara similar a Makoki cuando le dabamos mazazos a los escapes de su RD para que entrasen no se donde... Vamos, un poema...
Seguimos, y como si mecanicos de un equipo de carreras, vamos desmontando sendas motos, Tito Kevin tardando aproximadamente la mitad que yo por aquello de 2 x 125 = 250... Llegamos hasta las mismas tripas de la moto, cigu incluido con la gran sorpresa por mi parte de que estaba no solo de estricta serie, si no que estaba estrictamente NUEVO!!! Cilindros, pistones, culatas, cigüeñal... TODO!!! Hasta la fecha no habia tenido tiempo mas que a arrancarla y ver que todo funcionaba, y asi era. Podeis ver un video en YouTube. Moraleja, los japos son de fiar cuando venden artilleria...
Solo tuve un pequeño percance, el eje de la bomba del agua estaba dañado y tenia una pequeña fuga, por lo que decidimos montarlo todo nuevo a falta de la pieza en cuestion y evidentemente, la RS250R no arrancaria ese dia para subir al "camion" de al lado...
Kevin, mientras, ya habia terminado de motar su "aun-no-moto" y estaba llevandola a temperatura para... subirla al banco de potencia portatil (por aquello de que lo puedes "portear", sera...) que Ian tiene instalado en el camion.
Nos cascamos unas orejeras y a ver de lo que era capaz la... NIETA BASTARDA, si. ¿CVs? Eso son interioridades, que si quiere las develara el actual dueño de la BASTARDA...
Parecemos dos autenticos tolais, pero... ¿como os sentiriais despues de estar todo un dia trabajando en motos de GP en un camion/carpa/hospitality con un banco de potencia saliendo a la derecha, un asesor tecnico que se conoce hasta el par de apriete del portamatriculas de un cacerolo cualquiera y unas risas con los amigos en todo momento? Os aseguro que dormir boca abajo esa noche fue "dificil"...
Si, me senti mecanico de GP por un dia, me empape de todo aquello que no sabia y que ahora espero poner en practica, disfrute viendo como un amigo se pasa al lado oscuro del "ala de pollo" GP y vemos arrancar un nuevo proyecto en esto de los dos tiempos, que es lo que nos une y nos mueve.
Quiero dar especiales agradecimientos:
- A Jorge y Daniracing por el viaje, la compañia y aguantar el chaparron, nunca mejor dicho.
- A Jorge por no salir con la RD y no ponerse malo para que pudiera conducir de vuelta... jejeje
- A Tito Kevin por liarse en esto de las GPs, asi no estare solo
- A Ian Emberton, Craig y su hijo (13/14 años y hace 1'45" en Cartagena con una Metrakit), dos fenomenos y medio que nos enseñaron que hay mucho que hacer en los dos tiempos y mucho que aprender. "Guys, thank you very much for such a great day"
- A Manitou por la lluvia... jodio el tio...
La proxima sera para ponerla en pista... a ver como me pone a mi... 07/02/2010
El Club2T lanza de nuevo la Copa2T CASTROL en su edición 2010, 5º año de esta, con carreras para aficionados organizadas con el único fin de disfrutar de la moto. Una vez más, con la experiencia de Deccla (www.deccla.com), organizador de carreras de resistencia de clásicas y la Copa Deccla&RD, el respaldo de MAC Escuela de Conducción, con ni más ni menos que el ex mundialista de 250cc, Miguel Angel Castilla al frente, y el apoyo de CASTROL como patrocinador, los amantes de las motos de 2 tiempos tendrán su oportunidad de disfrutar, como si de auténticos profesionales se tratase, de carreras de velocidad con un nivel asequible a cualquiera.
Esta edición 2010 es “más y mejor” Copa2T CASTROL, ya que serán tres las pruebas puntuables y en mas circuitos, el ya conocido por todos los participantes Circuito de Cartagena y la incorporación del Circuito de Almería al calendario como novedad. La gran acogida de los participantes y el continuo éxito que estas carreras vienen teniendo en estos últimos años con parrillas repletas hacen que no haya otra forma de responder a la gran familia del Humo Azul.
Pero no se quedan ahí las novedades, ya que con el fin de animar más a la afición, el Club2T pone a disposición de todos los participantes la posibilidad de inscribirse a las tres carreras con un descuento sustancioso. El Bono Copa2T de inscripción a las tres carreras por un precio de 285 €. El precio de la inscripción por cada carrera es de 120 €, lo que quiere decir que tienes casi un 3x2 a tu disposición con el Bono Copa2T.
La Copa2T CASTROL 2010 dará comienzo el próximo 10 de abril en el Circuito de Cartagena, como viene siendo tradición, contando con tres categorías que engloban cualquier moto de 125cc o mas, siempre que sea de 2 tiempos: SP125, SP y Open. Aceite de mezcla, carreras, fiestas, premios, buen ambiente y buenos amigos es lo que se vive en la Copa2T CASTROL. Puedes ponerte en contacto con la organización y realizar tu inscripción en la Web del Club2T o solicitar información vía correo electrónico a copa2t@club2t.org.
¿Te lo quieres perder? Asegura tu plaza, el lleno está asegurado y queremos contar contigo, tanto para la pista como la fiesta de la Copa2T CASTROL 2010. Las plazas son limitadas y cada carrera de esta copa causa más expectación. Pon a prueba tu moto de 2T en una copa de verdad, pensada y hecha para aficionados, sin más pretensión que pasar un buen rato con tu moto. Únete a la gran familia del Humo Azul y participa con nosotros en la primera carrera de este año de la Copa2T CASTROL 2010.
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